Qu’est-ce que l’ABS ou un système de freinage antiblocage ?

Il y a trente ans, si vous deviez soudainement éviter un accident (si un animal traversait la route, par exemple, ou si une voiture sautait un feu rouge), c’était une épreuve terrifiante de conduite qui exigeait ce qu’on appelle le freinage par seuil.

C’est un freinage aussi dur que possible, mais sans trop appuyer sur les freins et bloquer une roue, qui pourrait vous entraîner dans un glissement, voire un accident.

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Heureusement, l’invention de l’ABS a rendu ces pratiques pour la plupart superflues. Mais que signifie ABS ?

Ces trois lettres sont une contraction du système de freinage antiblocage (aussi connu sous le nom de freins antiblocage, ou parfois ABS). Mais qu’est-ce que l’ABS et comment il fonctionne ?

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Bien que la technologie continue de progresser, le principe de base est qu’un système de freinage antiblocage peut détecter la vitesse individuelle des roues, ce qui signifie qu’il sait quand une roue a cessé de tourner.

Cela signifie que la roue s’est bloquée et que les freins ne sont plus efficaces pour arrêter la voiture. Le système ABS relâche la pression de freinage sur cette roue, puis l’applique rapidement de nouveau, continuant ce cycle de tir rapide encore et encore jusqu’à ce que la voiture s’arrête.

Cela peut être ressenti par le conducteur, car la pédale de frein pulse ou tremble sous ses pieds s’il appuie sur les freins aussi fort que possible pendant qu’il conduit sur la route.

Les systèmes ABS utilisent un anneau sonore attaché à une partie de la voiture qui tourne avec les roues, avec un capteur de vitesse magnétique utilisé pour vérifier la vitesse des roues.

Étonnamment, les ingénieurs travaillent sur des systèmes de type ABS depuis 1908, bien que la première voiture équipée d’un système ABS ait été la Jensen FF 1966.

Alors que Chrysler, Nissan, Toyota, Cadillac, Ford et Oldsmobile disposaient toutes d’options ABS depuis 1971, c’est le modèle 78 de Mercedes-Benz W116, qui a introduit un système ABS électronique multicanaux de Bosch, qui ressemble le plus à une configuration moderne.